Figure 02 w fabryce BMW: co naprawdę robi humanoid na linii produkcyjnej

W fabryce BMW w Spartanburgu (Karolina Południowa, USA) pracuje flota Figure 02 — pierwszego humanoida rzeczywiście integrowanego z linią produkcyjną OEM samochodowego. Wdrożenie potwierdzone od stycznia 2025, skala 10–20 jednostek w fazie pilotażowej, zadania koncentrują się na obsłudze blach karoseryjnych. To pierwsze publiczne, weryfikowalne wdrożenie humanoida w środowisku produkcyjnym poza teleoperacją.

Spartanburg to nie przypadkowy wybór. Zakład wyprodukował w 2024 roku ponad 400 tys. SUV-ów serii X, jest największym pojedynczym miejscem produkcji BMW na świecie. Kontrakt zakłada rozszerzenie na dwa kolejne zakłady europejskie w 2026 roku, jeśli KPI zostaną osiągnięte.

Co dokładnie robi Figure 02 na linii BMW?

Zadania są celowo ograniczone i dobrze zdefiniowane. Producent chce udowodnić powtarzalność, nie spektakularność.

1. Podnoszenie blach karoserii z konwejera dostawczego.
2. Ustawianie ich w gniazdach robota spawalniczego z tolerancją ±2 mm.
3. Przekazywanie sygnału gotowości do maszyny nadrzędnej.
4. Przenoszenie odrzutów jakościowych do wydzielonego pojemnika.

Cykl trwa 34–41 sekund, w zależności od rodzaju blachy. Docelowo BMW oczekuje 28 sekund, co pozwoli utrzymać takt linii bez modyfikacji stacji sąsiednich.

Dlaczego to tak istotne dla całej branży?

Wdrożenie u OEM samochodowego to biznesowy „proof point”, na który branża czekała od lat. Poprzednie ogłoszenia (Amazon, Mercedes, GXO) dotyczyły logistyki lub testów niezintegrowanych z podstawowym procesem.

• Cykl życia produktu w motoryzacji to 6–8 lat, więc jeden kontrakt zapewnia długi horyzont zwrotu.
• Certyfikacja bezpieczeństwa w BMW jest uznawana za jedną z najostrzejszych na świecie, referencja jest transferowalna.
• Dane z realnej pracy trenują model Helix dokładniej niż dowolna symulacja.

Jak wygląda certyfikacja bezpieczeństwa humanoida?

Figure musiał uzyskać zgodność z normą ISO 10218 (bezpieczeństwo robotów przemysłowych) oraz ISO/TS 15066 (bezpieczeństwo pracy współpracującej z ludźmi). Cały proces trwał 14 miesięcy i obejmował ponad 12 tys. cykli testowych w warunkach kontrolowanych.

Kluczowym elementem jest tzw. safety monitor — niezależny mikrokontroler, który stale porównuje ruchy robota z dopuszczoną obwiednią i wywołuje bezpieczne zatrzymanie w ciągu 24 ms, jeśli parametry są przekroczone.

Ile jednostek naprawdę pracuje w Spartanburgu?

BMW nie ujawnia liczby oficjalnie. Nieoficjalne źródła, w tym analitycy J.P. Morgan i Reuters, zbieżnie wskazują na 10–20 humanoidów w fazie pilotażowej. Kolejne 20–30 planowane jest na drugą połowę 2025.

Jaki jest realny zwrot z inwestycji dla BMW?

Wewnętrzne kalkulacje BMW, opisane przez Bloomberg, zakładają koszt ~150 tys. USD za robota w cenie kontraktowej Figure. Przy pracy dwuzmianowej i dostępności 92% humanoid zastępuje 1,7 pracownika zatrudnionego na dwie zmiany. Przy koszcie pracy 62 tys. USD rocznie w regionie oznacza to zwrot w 18 miesiącach.

Kluczowe założenia:

• Cykl życia produktu — minimum 5 lat.
• Serwis i części zamienne — 12% ceny zakupu rocznie.
• Aktualizacje modelu Helix — dostarczane w cenie kontraktu.
• Ubezpieczenie od szkód — dodatkowo 4% wartości rocznie.

Jakie problemy okazały się największe?

Trzy klasy problemów pojawiały się najczęściej w fazie pilotażowej.

• Zmienność oświetlenia — spawy w bliskim otoczeniu powodowały krótkie oślepienia kamer, wymagające filtrów HDR.
• Tolerancje mechaniczne — blachy z partii z różnych dostawców różnią się o ±3 mm, model musiał być fine-tunowany dwukrotnie.
• Komunikacja z PLC — protokoły przemysłowe BMW okazały się źle udokumentowane, integracja zajęła dwa razy więcej czasu, niż planowano.

Żaden z problemów nie wynikał z samego humanoida, wszystkie z otoczenia i infrastruktury zakładu.

Najczęstsze pytania

Czy Figure 02 pracuje bez klatki bezpieczeństwa?

Tak, ale w wydzielonej strefie „shared workspace”, do której ludzie mają ograniczony dostęp. Pełna praca kolaboracyjna bez żadnych stref to horyzont 2026–2027.

Czy to Figure 02, czy nowszy Figure 03?

W BMW pracuje generacja 02. Figure 03 zaprezentowano publicznie w kwietniu 2025 i pierwsze jednostki mają trafić do zakładów w drugiej połowie 2025.

Czy podobne wdrożenia planują inni producenci samochodów?

Tak. Mercedes-Benz testuje Apptronik Apollo w Kecskemét (Węgry) i Sindelfingen (Niemcy). Hyundai wprowadza elektrycznego Atlasa w linii pilotażowej. GM analizuje partnerstwo z 1X.

Ile zarabia Figure na kontrakcie z BMW?

Warunki finansowe nie są jawne. Bloomberg szacuje wartość kontraktu na 30–45 mln USD w perspektywie trzyletniej, wliczając serwis i aktualizacje.

TL;DR

• Figure 02 pracuje realnie w BMW w Spartanburgu od stycznia 2025, w liczbie 10–20 sztuk.
• Zadania: obsługa blach karoseryjnych w gnieździe spawania, cykl 34–41 s.
• Certyfikacja ISO 10218 i ISO/TS 15066 zajęła 14 miesięcy.
• ROI dla BMW szacowany na 18 miesięcy przy założeniach dwuzmianowej pracy.
• Kontrakt zapewnia Figure branżową referencję o wartości większej niż same przychody.